Camion GENLYON HONGYAN

Design exceptionnel
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Conception européenne synchrone

En apparence, il hérite de la classique «face avant de style européen en double V» de la famille IVECO, créer une nouvelle image des poids lourds domestiques haut de gamme;

Les phares lumineux intégrés, deux conduits d'air sur la face avant, et la conception arrondie du plafond haut soulignent gracieusement l'atmosphère et la modernité de la cabine. Le style dominateur et discret est plus pragmatique et confiant.

En termes de peinture, la technologie de peinture la plus avancée au monde est utilisée (actuellement, il n'y a que deux lignes de peinture dans le monde utilisant ce type de technologie de pointe, C'est l'un d'eux), avec une bonne texture et de haute qualité, et peut résister efficacement à la corrosion acide et alcaline;

Le dessus de la cabine adopte une conception en arc, l'apparence est imposante, et les piliers des deux côtés du shunt réduisent efficacement la résistance au vent, et une consommation de carburant réduite et une cabine plus économique.

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À l'aise

Le véhicule adopte une conception de suspension à quatre points dans la cabine, avec airbags suspendus, et est équipé d'une cabine à plancher plat et de sièges à airbag dans le siège du conducteur, ce qui améliore le confort de conduite.

Facile à utiliser: Le tableau de bord est conçu et sélectionné scientifiquement conformément aux normes européennes, la disposition est ergonomique, et les couleurs sont assorties, ce qui rend le conducteur facile à utiliser et moins sujet à la fatigue.

Réduction de bruit: Test expérimental, le bruit intérieur de “Jieshi” Les produits GENLYON à vitesse uniforme sont 68 ± 2 dB (la norme domestique est 90db), maintenir une bonne humeur et réduire les risques cachés pour la sécurité;

Expérience détaillée: La porte de la cabine s'ouvre à presque 90 degrés, plus une pédale à trois niveaux de haut niveau, même si la hauteur n'est pas élevée, il n'y a pas de pression pour monter et descendre, ce qui peut être décrit comme extrêmement pratique pour le conducteur.

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Sécurité

Mouvement vers l'arrière de la cabine: Passé le test de l'ECE R29 pour vérifier la norme de collision européenne, la cabine adopte une conception de suspension à quatre points et une technologie unique de mouvement vers l'arrière de la cabine pour maximiser la sécurité du conducteur et du passager; la cabine estampillée dans son ensemble, 80% Adoptez le soudage de haute précision de la tôle galvanisée double face, la partie la plus épaisse du corps est aussi haute que 1,5 mm, pour protéger le conducteur et les passagers à tout moment. Système de freinage stable: équipé d'un ralentisseur hydraulique FAST et de produits ESP, système de freinage stable, antiblocage et anti-roulis , Améliorez complètement la fiabilité des véhicules et réduisez efficacement la probabilité d'accidents.

Optimisation du contrôle électronique: S'appuyer sur l'héritage technique qu'IVECO a développé au fil des années, “Jieshi” GENLYON utilise un tableau de bord multifonction et un bus CAN-BUS. Une technologie mature permet à l'ECU du moteur, contrôleur de corps, tableau de bord, enregistreur de conduite 6 modules dont ABS, L'ABS et le contrôleur de rétroviseur ont été combinés de manière organique, qui a changé l'état immature de la technologie de bus CAN domestique et réduit le taux de défaillance des appareils électriques;

  • Description
  • Demande

Moteur Cursor11 pour camion Iveco, Camion Red Rock, Camion GENLYON, camion Fiat

Percée en matière de réponse à basse vitesse
Le moteur CURSOR11 utilise un compresseur HTT, qui peut atteindre 90% du couple maximum de 2100N · M à 1000 tr/min, et les performances de puissance sont exceptionnelles;

Camion GENLYON hongyan Intérieur rocheux

Percée en matière de réponse à basse vitesse
Le moteur CURSOR11 utilise un compresseur HTT, qui peut atteindre 90% du couple maximum de 2100N · M à 1000 tr/min, et les performances de puissance sont exceptionnelles;

Système de croisière adaptatif GENLYON ACC

Système de conduite assistée intelligent avancé
Hongyan Jiesi est équipé d'un système avancé d'aide à la conduite intelligente, équipé de l'avertissement de sortie de voie LDWS, Système de collision avant FCW, Analyse du comportement du conducteur DMS, Freinage d'urgence automatique AEBS, Système de stabilité électronique ESP, Système de surveillance de la température et de la pression des pneus TPMS, Dispositif de sécurité d'urgence en cas de crevaison du volant, Système de freinage antiblocage TABS, Système anti-renversement de remorque TRSP, Système de protection des suspensions TSR, Système de contrôle de remorque iTAP, Système de croisière adaptatif ACC, dispositifs de verrouillage de sécurité pour le chargement et le déchargement, etc. Une conduite sécuritaire offre une certaine garantie, ce qui améliore grandement la sécurité de conduite.

GENLYON Mise à niveau du test de fiabilité

Le moteur a passé la longue endurance de 3000 heures, 2000-choc thermique heure, et plus de 20 000 heures de tests standard FIAT pour s'assurer que le produit n'a pas été révisé pendant un million de kilomètres. En même temps, le SCR a réussi le test de durabilité du banc FIAT et a optimisé la technologie FIAT pour réduire les NOx. PM réduit la contre-pression d'échappement et améliore efficacement la puissance et la fiabilité du moteur.

Percée de démarrage à basse température
Adoption de la technologie de démarrage à basse température, il peut facilement réaliser un démarrage à froid à moins 30 ℃, et s'adapter largement au vaste et vaste environnement de transport routier chinois